Em li ser du bisiklêtan bi heman motorê lê materyalên çarçove û geometrîyên cihêreng ketin rê.Rêbaza herî baş ji bo hilkişîn û daketinê çi ye?
Siwarên ku li bisîkletek çiyayî ya elektrîkî ya enduro, enduro digerin, tevlihev dibin, lê ev tê vê wateyê ku dîtina duçerxeya rast ji bo siwarbûna we dibe ku dijwar be.Ew ne arîkar e ku marqeyên xwedan hûrguliyên cûda ne.
Hin geometriyê didin pêş, hêvî dikin ku nûvekirinên taybetmendiyê yên ku ji hêla xwedan ve têne rêve kirin dê potansiyela tevahî ya bisiklêtê vekin, hinên din performansa çêtir hilbijêrin ku tiştek jê nayê xwestin.
Hinên din jî hewl didin ku bi hilbijarka baldar a parçeyên çarçove, geometrî û materyalan ve performansê li ser budceyek teng peyda bikin.Nîqaşa li ser motora elektrîkê ya çêtirîn ji bo bisîkletên çiyê ne tenê ji ber eşîrtiyê, lê di heman demê de ji ber avantajên di torque, watt-saet û giraniyê de berdewam dike.
Ji ber vê yekê gelek vebijark tê vê wateyê ku pêşîgirtina hewcedariyên we krîtîk e.Li ser celebê eraziyê ku hûn ê siwar bibin bifikirin - hûn ji daketinên bi şêwaza alpinî ya super asê hez dikin an hûn tercîh dikin ku li ser rêyên nermtir siwar bibin?
Hingê li ser budceya xwe bifikirin.Tevî hewildanên herî baş ên marqeyê, ti bisiklêt bêkêmasî nîn e û şansek baş heye ku ew ê hewceyê hin nûvekirinên paşperdeyê bike da ku performansê baştir bike, nemaze tirên û yên wekî wan.
Kapasîteya pîlê û hêza motorê, hest û rêgezê jî girîng in, ya paşîn ne tenê bi performansa ajotinê, lê di heman demê de bi erda ku hûn lê siwar dibin, hêza we û giraniya we û bîsîkleta we ve girêdayî ye.
Di nihêrîna pêşîn de, di navbera du bîsîkletên me yên ceribandinê de pir cûdahî tune bû.Whyte E-160 RSX û Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 bisiklêtên çiyayî yên elektrîkî yên enduro, enduro yên di heman bihayê bihayê de ne û gelek parçeyên çarçove û çarçovê parve dikin.
Lihevhatina herî eşkere motorên wan e - her du jî ji hêla heman ajokera Bosch Performance Line CX ve têne hêz kirin, ku ji hêla 750 Wh PowerTube pîlê ku di çarçoveyê de hatî çêkirin ve tê hêz kirin.Di heman demê de ew heman sêwirana sekinandinê, şokê û guheztina bêtêlê SRAM AXS jî parve dikin.
Lêbelê, kûrtir bikolin û hûn ê gelek cûdahiyan bibînin, nemaze materyalên çarçoveyê.
Sêgoşeya pêşiyê ya Cube ji fîbera karbonê hatî çêkirin - bi kêmanî li ser kaxezê, fîbera karbonê dikare were bikar anîn da ku şasiyek siviktir bi tevliheviyek çêtir a hişk û "lihevhatî" (hêza endezyarî) ji bo rehetiya çêtir were afirandin.Tîpên spî ji aluminiumê hîdroformkirî têne çêkirin.
Lêbelê, geometriya şopê dikare bandorek mezintir hebe.E-160 dirêj, nizm û sagging e, dema ku Stereo xwedan rengek kevneşopî ye.
Me du bisiklêtan li pey hev li qada Enduro World Series ya Brîtanî li Tweed Valley, Skotland ceriband da ku em bibînin ka kîjan di pratîkê de çêtirîn dixebite û ji we re ramanek çêtir bide ka ew çawa dikin.
Bi tevahî barkirî, ev duçerxeya 650b ya premium çarçoveyek sereke ya ku ji fîbera karbonê ya premium Cube C:62 HPC, suspension Factory Fox, çerxên karbonê yên Newmen û premium XX1 Eagle AXS ya SRAM-ê hatî çêkirin vedihewîne.veguhestina bêtêl.
Lêbelê, geometrîya dawiya jorîn hinekî sekinî ye, bi goşeya lûleya serê 65-pileyî, goşeya lûleya rûniştinê ya 76-pileyî, gihîştina 479.8 mm (ji bo mezinahiya mezin a ku me ceriband) û çîçek binî ya bi nisbeten dirêj (BB).
Pêşniyarek din a premium (piştî rêwîtiya dirêj E-180), E-160 xwedan performansa maqûl e lê bi çarçoweya xweya aluminiumê, suspensionê Performance Elite û gearboxa GX AXS nikare bi Cube re hevber bike.
Lêbelê, geometrî pêşkeftîtir e, di nav de goşeya lûleya serê 63,8-pileyî, goşeya lûleya rûniştinê ya 75,3-pileyî, gihandina 483 mm, û bilindahiyek binî ya 326 mm ya pir kêm, plus Spî motorê zivirî da ku navenda bisiklêtê kêm bike.qaweta kişanê.Hûn dikarin tekerên 29″ an jî kulmek bikar bînin.
Ger hûn rêyên xweyên bijare bi pêşbaziyê bikin, bi xwezayê rêzek hilbijêrin û têkevin rewşek herikînê, an jî tenê kor siwar bibin, duçerxeyek baş divê bi kêmanî hin texmînan ji we derxe û ceribandina daketinên nû hêsantir û xweştir bike.çiyayan, piçekî hişk bin an jî dijwartir bikişînin.
E-bisîkletên Enduro ne tenê dema daketinê vê yekê bikin, lê di heman demê de hilkişîna ber bi xala destpêkê zûtir û hêsantir jî bikin.Ji ber vê yekê du bisiklêtên me çawa didin hev?
Pêşîn, em ê li ser taybetmendiyên gelemperî, nemaze motora hêzdar a Bosch-ê bisekinin.Bi 85 Nm torka herî bilind û heya 340% qezencê, Performance Line CX pîvana heyî ya ji bo bidestxistina hêza xwezayî ye.
Bosch ji bo pêşxistina teknolojiya pergala xweya hişmend a herî paşîn bi dijwarî xebitî, û du ji çar awayan - Tour+ û eMTB - naha bersivê didin têketina ajokerê, hilberîna hêzê li gorî hewildana we eyar dike.
Her çend ew wekî taybetmendiyek eşkere xuya dike, heya nuha tenê Bosch kariye ku pergalek wusa bi hêz û bikêr biafirîne ku tê de pedalkirina dijwar arîkariya motorê pir zêde dike.
Her du bisiklêtan bataryayên Bosch PowerTube 750 yên herî enerjîk bikar tînin.Bi 750 Wh, testerê meya 76 kg karîbû zêdetirî 2000 m (û bi vî rengî baz bide) li ser bîsîklêtê bêyî ku di moda Tour+ de şarj bike.
Lêbelê, ev rêje bi eMTB an Turbo re pir kêm dibe, ji ber vê yekê hilkişîna li ser 1100 m dikare bi hêza tevahî dijwar be.Serlêdana Bosch ji bo têlefonên têlefonê eBike Flow dihêle hûn arîkariyê hîn rasttir xweş bikin.
Kêmtir eşkere, lê ne kêmtir girîng e, Cube û Whyte jî heman sazûmana sekinandina paşîn a Horst-link parve dikin.
Ji bisiklêtên pispor ên FSR-ê tê zanîn, ev pergal di navbera pîvota sereke û axê paşîn de pivotek zêde bi cîh dike, çerxê ji çarçoweya sereke "veqetîne".
Bi adaptebûna sêwirana Horst-link, hilberîner dikarin kinematîka sekinandina bîsîkletê li gorî hewcedariyên taybetî xweş bikin.
Tê gotin, her du marq bisîkletên xwe bi nisbî pêşkeftî dikin.Destê Stereo Hybrid 160 di rêwîtiyê de ji sedî 28,3 zêde bûye, ku ew hem ji bo bihar û hem jî ji bo şokên hewayê îdeal e.
Bi pêşveçûnek 22% re, E-160 ji bo êrîşên hewayî çêtir e.Her du jî ji sedî 50 û 65 xwedan kontrola kêşanê ne (çiqas hêza firnê bandorê li suspensionê dike), ji ber vê yekê dema ku hûn li lengerê ne divê dawiya wan a paşîn çalak bimîne.
Her du jî xwedan nirxên dijî-squat wekhev kêm in (çiqas sekinandin bi hêza pedalkirinê ve girêdayî ye), li dora 80% kêm dibe.Pêdivî ye ku ev ji wan re bibe alîkar ku ew li ser erdek hişk hîs bikin, lê gava ku hûn pedal dikin mêldar dibin ku dilerizin.Ev ji bo e-bisîkletek ne pirsgirêkek mezin e ji ber ku motor dê her windabûna enerjiyê ya ji ber tevgera sekinandinê telafî bike.
Kûrtir kolandina nav pêkhateyên bîsîkletê bêtir hevsengiyan eşkere dike.Her du jî şokên Fox 38 û şokên paşîn ên Float X hene.
Dema ku Whyte guhertoya Performance Elite ya neqişandî ya Kashima werdigire, teknolojiya dampera hundurîn û ahenga derveyî heman kîteya fabrîkî ya fantastîk a li ser Cube ye.Heman tişt ji bo veguhestinê jî derbas dibe.
Gava ku Whyte bi kîta bêtêlê ya asta têketinê ya SRAM, GX Eagle AXS tê, ew ji hêla fonksiyonel ve bi XX1 Eagle AXS-a bihatir û siviktir e, û hûn ê cûdahiyek performansê di navbera her duyan de ferq nekin.
Ne tenê wan xwedan mezinahiyên tekeran ên cihê ne, digel Whyte rimên 29-inç ên mezintir siwar dibe û Cube li çerxên piçûktir ên 650b (ango 27,5-inç) siwar dibe, lê bijartina tîrêjê ya marqeyê jî pir cûda ye.
E-160 bi tirên Maxxis û Stereo Hybrid 160, Schwalbe ve girêdayî ye.Lêbelê, ne hilberînerên lastîk in ku wan ji hev vediqetînin, lê pêkhate û cesedên wan in.
Tekera pêşiyê Whyte Maxxis Assegai e ku bi cesedek EXO+ û pêkhateya 3C MaxxGrip a zeliqandî ye ku bi girtina xwe ya hemî hewayê ya li ser hemî rûxan tê zanîn, dema ku tirika paşîn Minion DHR II ye ku bi 3C MaxxTerra û lastîkek DoubleDown kêmtir zeliqandî lê bileztir e.Doz bi têra xwe xurt in ku li hember dijwariya bîsîkletek çiyayê elektrîkê bisekinin.
Cube, ji hêla din ve, bi şêlê Schwalbe's Super Trail û pêkhateyên pêş û paşîn ADDIX Soft ve girêdayî ye.
Tevî şêwaza tîrêjê ya hêja ya tirên Magic Mary û Big Betty, navnîşa balkêş a taybetmendiyên Cube ji hêla laşek sivik û gomek kêmtir girtî ve tê girtin.
Lêbelê, digel çarçoweya karbonê, tîrêjên sivik Stereo Hybrid 160 bijare dike.Bê pedal, bîsîkleta meya mezin 24,17 kg li gorî 26,32 kg ji bo E-160.
Dema ku hûn geometriya wan analîz dikin cûdahiyên di navbera her du bisiklêtan de kûr dibin.Spî gelek hewl da ku navenda giraniya E-160-ê dakêşîne bi hejandina eniya motorê ber bi jor da ku destûrê bide beşa bataryayê ku di binê motorê de cîh bigire.
Pêdivî ye ku ev zivirandinên bîsîkletê baştir bike û li ser erda zirav aramtir bike.Bê guman, navendek nizm a giraniyê bi tenê duçerxeyek baş nake, lê li vir ew ji hêla geometriya White ve tê temam kirin.
Kulîlkek lûleya serê 63,8-pileyî ya bi dirêjahiya 483 mm û zincîreyên 446 mm arîkariya domandina aramiyê dike, dema ku 326 mm bilindahiyek bencê jêrîn (hemû çarçoveyên mezin, pozîsyona "kêm" a çîp-çîpê) îstîqrarê di quncikên nizm de çêtir dike..
Goşeya serê Cube 65 derece ye, ji ya Spî ziravtir e.BB tevî çerxên piçûktir jî dirêjtir e (335 mm).Digel ku gihîştî heman e (479.8 mm, mezin), zincîre kurttir in (441.5 mm).
Di teorîyê de, ev hemî bi hev re divê we li ser rêkê kêmtir aram bike.Stereo Hybrid 160 li gorî E-160 goşeya rûniştinê ya ziravtir heye, lê goşeya wê ya 76-pileyî ji 75,3-pileyî ya Whyte-yê zêdetir e, ku divê hilkişîna çiyayan hêsantir û rehettir bike.
Gava ku hejmarên geometrî, diagramên sekinandinê, navnîşên taybetmendiyê, û giraniya giştî dibe ku performansê destnîşan bikin, li vir karaktera bisiklêtê li ser rê tê îsbat kirin.Van her du otomobîlan ber bi jor ve nîşan bidin û cûdahî tavilê diyar dibe.
Helwesta rûniştina li ser Whyte kevneşopî ye, ku xwe ber bi kursiyê ve vedihewîne, li gorî ka giraniya we çawa di navbera çîn û destikê de tê dabeş kirin.Piyên we jî li şûna ku rasterast li binê wan bin, li ber lingên we têne danîn.
Ev karîgerî û rehetiya hilkişînê kêm dike ji ber ku ev tê vê wateyê ku hûn hewce ne ku giraniya xwe bêtir hilgirin da ku çerxa pêş pir sivik nebe, biqelişe an hilnede.
Ev yek di hilkişînên asê de dijwartir dibe ji ber ku giraniya bêtir li çerxa paşîn tê veguheztin, dakêşana bîsîkletê heya nuqteya şilbûnê teng dike.
Ger hûn tenê Whyte-ê ajotin, hûn ê hewce nebînin ku hûn pê hay bibin, lê gava ku hûn ji Stereo Hybrid 160 veguherînin E-160, wusa dixuye ku hûn ji Mini Cooper-ê derdikevin û diçin nav lîmuzînek dirêjkirî. .
Helwesta rûniştina Kubeyê dema ku tê hildan rast e, dest û çerxa pêşiyê nêzî navenda bisiklêtê ne, û giranî bi rengek wekhev di navbera rûniş û destikê de tê belav kirin.
Dema şandinê: Jan-18-2023