1/2" x 0.049" 304 Parçeyek kîmyewî ya lûleya kapîlar a ji pola zengarnegir

Tubeya Klasîk lûleyên nerm ên mezin pêşkêşî dike ku ji bo rê bidin fîloyan ku xetên xwe yên frensê, xetên sotemeniyê, xetên elektrîkê, xetên valahiya, xetên rêberiya hêzê an her boriyek xwe ava bikin.
Di polayê zengarnegir (25 'kolikên) an pola alavên orîjînal (20' kulman) de peyda dibin, tîm dikarin çîpên kesane an bi aksesûaran bikirin.Pêvek di pola kodkirî ya rengîn an pola zengarnegir de peyda dibin û dikarin ji hev cuda werin kirîn.Firoke her weha dikarin amûr û aksesûarên wekî amûrên bendkirinê û Gravel Guard (berikên biharê) ferman bikin.

Pargîdanî dibêje polayê zengarnegir Klasîk Tube pola 304 e û ji bo hêsankirina şewitandin û çikandinê ducar tê çekirin.Pola zengarnegir ji xwê û hêmanên din ên ku zirarê didin metalê bandor nake.
OE pola boriyeke sar a sar (CR) boriyeke domdar a karbonê ya nizm hatiye helandin.Boriya pola OE bi pergalek du-pêkhatî - Galfan galvanîzekirî û pêlava epoksî ya aluminum-a bilind ji hewayê ve girêdayî ye.Pargîdanî îdia dike ku ev parastina pêşkeftî 4,000 demjimêran parastina spraya xwê peyda dike.Hemî kulîlkên boriyên pola yên pargîdaniyê bi taybetmendiya SAE J526 ji bo lûleya yek dîwarî bi yek weldê an jî taybetmendiya SAE J527 ji bo lûleya dîwarê ducar bi du çîpên weldê re tevdigerin.Têkilî li gorî taybetmendiyên SAE J512 têne çêkirin.Li gorî nûnerên pargîdaniyê, hemî xet ji bo ewlehiyê hatine ceribandin û ceribandin.
Classic Tube hilberînerê lûleyên pêşîn ên li gorî taybetmendiyên OEM an sêwiranên pergalên hîdrolîk ên di otomobîl, kamyon, kamyon, wesayîtên kargêr, wesayîtên avahîsaziyê û otobusên dibistanê de ye.
Li gorî pargîdaniyê, feydeyên yekîneya sarincokê ya vector 8500-a nû ya Carrier Transicold-a yek-germahiya yek-germahiya trailer ya hîbrid di nav xwe de giraniya sivik, kapasîteya bilindtir û karîgeriya sotemeniyê ya çêtir e.
Li gorî pargîdaniyê, feydeyên yekîneya sarincokê ya vector 8500-a nû ya Carrier Transicold-a yek-germahiya yek-germahiya trailer ya hîbrid di nav xwe de giraniya sivik, kapasîteya bilindtir û karîgeriya sotemeniyê ya çêtir e.Bi Vector 8500, Carrier di heman demê de ji bo pergalên konteynera sarincê kompresorek elektrîkî ya hermetîk destnîşan kir ku ji% 70 kêmtir beşên tevgerê hene û 200 poundî ji kompresorên vegerê yên kevneşopî siviktir e.Carrier Transicold Vector 8500 bi teknolojiya ecoFORWARD ya ku ji hêla çêker ve hatî pêşve xistin ve tête stendine.Li gorî yekîneya xwe ya serketî, Vector 8500-a nû: • 210 lîre siviktir, an %10 • 4% zêdetir kapasîteya sarbûnê ya 60,000 BTU li 35°F û 24,000 BTU di -20°F de peyda dike • Xerca sotemeniyê heta 26 kêm dike. % xerckirina sotemeniyê di bin her şert û mercên xebatê de û • Dema xebitandina motorê heya %14 kêm dike.Carrier dibêje, di moda destpêk / rawestanê de, hêza zêdetir û zêde karîgerî di heman demê de dibe alîkar ku Vector 8500 zûtir bigihîje xala xweya destnîşankirî, ku dihêle motor berê raweste, di dawiyê de dema xebitandina motorê û lêçûnên têkildar kêm dike, Carrier dibêje.Motora Vector 8500 ji bo motorên di bin 25 hp de ji bo 2013 EPA Tier 4 pejirandî ye.Ji bo fîloyên ku zêdetirî 7 salan li California dixebitin, kapasîteya standby-ya elektrîkê ya standard a platforma Vector kapasîteya lihevhatina li ser-firînê peyda dike.
Federal-Mogul katalogek dîjîtal a nû derxistiye ku tê de rêzek berbelavkirî ya paçikên frena dîska hewayê Abex-ê ji bo wesayîtên bazirganî vedigire.
Di dema Civîn û Pêşangeha Enerjiyê ya salane de li kampusa Zanîngeha North Texas (UNT), mala Koleja Teknolojiyê ya PACCAR, Peterbilt Automotive wesayîta xwe ya pêşkeftî ya SuperTruck ku ji hêla Wezareta Enerjiyê ya Dewletên Yekbûyî û plansaziya enerjiyê ya Cummins Inc. ve hatî pêşandan, nîşan da.
Nirxandinên Veguhastina Nûvekirinên Performansê (PIT) ji hêla FPInnovations ve ku kamyonên 6×2 û 6×4 didin ber hev, destnîşan kir ku traktorên 6×2 ji traktorên 6×4 kêmtir sotemeniyê bikar tînin.
Trailera sarincokê ya TrackKing û pergala kontrolkirina germahiya-based Thermo King naha dikare bi nermalava AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc. re were yek kirin.ji bo bazara barkêşê.
Korozyona cab di pîşesaziya kamyonên giran de pirsgirêkek sereke ye, ku salane pênc-şeş reqeman lêçûn dide fîloyan.Her gerînendeyê fîloya di karsaziyê de dixwaze korozyona kabloyê rast bike, lê çawa?Madeyên kîmyewî bi botên şofêrên ku rojê gelek caran li kamyonan dadikevin û dikevin hundirê taksê.xwê û
Organîzatorên konferansa Hefteya Karkerên Giran (HDAW) mijarên perwerdehiyê yên ku dê di konferansa HDAW '22 de, ku dê di 24-27-ê Çile de li Gaylord Decker a li Grapevine, havîngeha Teksas a Sassê bê lidarxistin, eşkere kirin.Di komxebata perwerdehiyê ya Sêşemê de, di 25ê Çile de, HDAW diyar kir ku beşdar dê ji serokên pîşesaziyê û pisporan bibihîzin ku nêrînên xwe parve bikin.
Korozyona cab di pîşesaziya kamyonên giran de pirsgirêkek sereke ye, ku salane pênc-şeş reqeman lêçûn dide fîloyan.Her gerînendeyê fîloya di karsaziyê de dixwaze korozyona kabloyê rast bike, lê çawa?Madeyên kîmyewî bi botên şofêrên ku rojê gelek caran li kamyonan dadikevin û dikevin hundirê taksê.Xwê
Korozyona cab di pîşesaziya kamyonên giran de pirsgirêkek sereke ye, ku salane pênc-şeş reqeman lêçûn dide fîloyan.Her gerînendeyê fîloya di karsaziyê de dixwaze korozyona kabloyê rast bike, lê çawa?Madeyên kîmyewî bi botên şofêrên ku rojê gelek caran li kamyonan dadikevin û dikevin hundirê taksê.Xwê